¿Qué hay que revisar antes de comprar un auto usado?

Conviene revisar seis bloques en orden: la documentación y el dominio (título, cédula, deudas, prenda, números de motor y chasis), el exterior y la chapa (pintura uniforme, sin masilla ni choques), el interior, la mecánica y el motor, la electrónica con un escaneo OBD y, por último, la prueba de manejo.

¿Por qué es importante escanear la computadora del auto?

Porque la computadora guarda los códigos de falla aunque el testigo de Check Engine esté apagado, permite ver datos del motor en vivo y contrastar el kilometraje que registran las distintas memorias. Es el paso que casi nadie hace y el que más información oculta revela sobre el estado real del auto.

¿Por qué conviene arrancar el motor en frío al revisar un usado?

Porque muchos problemas de motor (arranque difícil, ruidos, humo) aparecen solo en frío y desaparecen cuando el motor está caliente. Si el vendedor ya lo tenía en temperatura cuando llegaste, puede estar tapando una falla. Siempre pedí arrancarlo en frío.

¿Qué incluye una prueba de manejo bien hecha?

Manejar el auto a distintas velocidades, frenar a fondo para ver si tira para un lado o vibra, soltar el volante un instante en recta para comprobar la alineación, escuchar ruidos de suspensión al pasar por pozos y sentir cómo responden el motor y la caja. Parado, muchos de estos problemas no se notan.

CHECK ENGINE | Qué revisar antes de comprar un auto usado (checklist)

Ir a ver un auto usado sin un plan es la mejor forma de que se te escape algo importante. Entre los nervios, el entusiasmo y la charla del vendedor, es fácil olvidarse de revisar justo lo que después te va a doler. Por eso conviene llevar un checklist y recorrerlo siempre en el mismo orden, bloque por bloque. Acá te dejamos la lista completa — de los papeles a la prueba de manejo — para que vayas preparado y no dependas de tu memoria ni de la buena fe de quien vende.

Los seis bloques que no podés saltear

1. Documentación

Título, cédula, verificación policial e informe de dominio en orden y a nombre de quien vende.

2. Exterior y chapa

Pintura uniforme, paneles parejos, sin rastros de masilla ni reparaciones estructurales.

3. Interior

Desgaste coherente con los kilómetros, sin olor a humedad y con todo el equipamiento funcionando.

4. Mecánica y motor

Arranque en frío, sin ruidos raros, sin fugas, niveles correctos y caja que engrana suave.

5. Electrónica y escaneo

Lectura OBD de la computadora para sacar todos los códigos de falla, aunque el tablero esté limpio.

6. Prueba de manejo

Manejar el auto en distintas condiciones para sentir motor, caja, frenos, dirección y suspensión.

Qué mirar en cada bloque

Documentación y dominio

Confirmá que el DNI de quien vende coincida con el titular del título y la cédula. Pedí un informe de dominio actualizado para ver deudas, multas, embargos, prenda y pedidos de secuestro. Revisá que la verificación policial esté al día y que los números de motor y chasis del auto coincidan con los de los papeles.

Exterior, chapa y pintura

Revisá el auto con luz de día y limpio. Fijate en la uniformidad del color y el brillo entre paneles, las separaciones parejas entre puertas, capó y baúl, tornillos pintados o forzados y el estado de los largueros y bajos. Diferencias de tono, sobrespray o masilla son rastros de un choque reparado.

Interior

El desgaste del asiento del conductor, los pedales y el volante tiene que ser coherente con los kilómetros declarados. Probá que funcione todo: aire, calefacción, luces, levantavidrios, multimedia, cierre centralizado y testigos del tablero. Olor a humedad o alfombras húmedas pueden indicar filtraciones o que el auto se mojó.

Mecánica y motor

Pedí arrancar el motor en frío (un vendedor que ya lo tenía en temperatura puede estar tapando un arranque difícil). Escuchá si hay ruidos, golpeteos o humo por el escape. Controlá niveles y color de aceite y refrigerante, y mirá debajo del auto si hay pérdidas. La caja, manual o automática, tiene que engranar suave y sin tirones.

Electrónica y escaneo OBD

Este es el paso que casi nadie hace y el que más información da. Conectando un lector OBD a la computadora se leen los códigos de falla guardados, aunque el testigo de Check Engine esté apagado. También permite ver datos del motor en vivo y contrastar el kilometraje que guardan las distintas memorias. Es la radiografía electrónica del auto.

Prueba de manejo

Maneja el auto, no te conformes con escucharlo en el lugar. Probálo a distintas velocidades, frená a fondo (que no tire para un lado ni vibre), soltá el volante un instante en recta para ver si se va de lado, y atendé a ruidos de suspensión al pasar por un pozo. Una buena prueba de manejo saca a la luz problemas que parado no se notan.

Qué revisar antes de comprar un auto usado (checklist)

Los seis bloques que no podés saltear

Qué mirar en cada bloque

¿Preferís que lo revise un perito por vos?